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图为6月14日，在济郑高铁山东段长清黄河特大桥，中铁十局的工作人员正在进行铁轨铺设作业。新华社记者郭绪雷摄　　作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，济郑（济南到郑州）高铁通车后，两地的通行时间将缩短至1.5小时，成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道。目前，济郑高铁各项建设任务正加快推进，长轨铺设已完成80%。

6月14日，随着一根500米长的长钢轨精准落入无砟轨道的承轨槽中，由中铁十局承建的济郑高铁（山东段）轨道工程顺利铺通济郑高铁长清黄河特大桥。目前，济郑高铁山东段铺轨向河南方向已跨越省界，本次济南方向跨越黄河后，距离铺轨终点济南西站仅剩32公里，标志着济郑高铁全线轨道工程进入全力冲刺阶段，为济郑高铁年内全线贯通投入运营打下了坚实的基础。

此次铺轨作业区位于济郑高铁长清黄河特大桥桥面，长清黄河特大桥在济南市长清区跨越黄河，主桥跨度为108+4×216+108m，单联全长1081.7m，设计速度350km/h，采用无砟轨道。在跨黄河桥面铺轨作业，其施工精度受高温、河面横风、减震降噪等外界因素影响严重，技术难度高于陆地桥梁铺轨施工。为此，中铁十局济郑高铁项目铺轨工程团队加强组织协调，科学统筹工序衔接，严格标准化作业，对天气变化和结构变形进行监测，确保了施工安全高效、精准到位。

为高效推进济郑高铁铺轨工程，中铁十局的建设者不断完善施工方案，积极开展科技攻关，在使用传统直推牵引铺轨设备的基础上，联合研发了邻线铺轨设备，创新采用邻线铺轨工艺，将双线桥梁铺轨速度提高了一倍，使铺轨速度多次突破6000米/日。新的工艺还具备自动化程度高、铺轨精度高、无损道床轨道板等特点，提高工效的同时降低了安全风险，实现了双线齐头并进、安全高效推进的效果。

济郑高铁山东段起自济南西站，山东段正线全长169公里，设计时速350公里/小时，是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，连通鲁豫两大人口大省的省会，构建起济南经郑州至西安、兰州、西宁的“一字型”沿黄通道，是黄河流域生态保护和高质量发展战略重点项目，是国家黄河中下游地区与中西部地区交通网的重要组成部分。（来源：综合新华社、人民日报、齐鲁网）